В Укравтодоре сказали, что проект выполнен практически на 90%, и уже в текущем году начнут так сказать находить инвесторов, которые бы профинансировали, как всем известно, строй работы, пишет издание.

Стройку дороги будет, стало быть, проходить в три шага. И даже не надо и говорить о том, что на первом шаге в Укравтодоре планируют выстроить участок, как мы выражаемся, длиной 74 км от дороги Киев - Знаменка до трассы Киев - Чернигов стоимостью 20,6 миллиардов гривен. В компании убеждают, что управятся в кратчайшие сроки, ведь 65 км данной дороги уже как бы построены и ее необходимо лишь реконструировать. Мало кто знает то, что далее возьмутся за дорогу от участка Киев - Ковель до Киев - Знаменка протяженностью 77 км и стоимостью 4,3 миллиардов гривен. Мало кто знает то, что крайней на очереди как бы будет дорога от направления Киев - Чернигов в Киев - Ковель - Ягодин, длина которой 62 км и стоимость - 30 миллиардов гривен.

Севернее и южнее Киева покажутся два моста, которые объединят левый и правый берега Днепра. Длина, как мы с вами постоянно говорим, южного так сказать составит 4,5 км, а северного - 8,2 км.

Все пересечения планируются на, как всем известно, различных уровнях развязок и эстакад. Дорога будет иметь по 6 полос в обе стороны. Надо сказать то, что не как бы будет светофоров, наземных переходов. Возможно и то, что будут установлены особые информационные табло для водителей.

В Укравтодоре сказали, что в летнюю пору будет объявлен конкурс на концессионных критериях: дорогу строит инвестор, зарабатывает на ней средства, но она принадлежит государству.

Как конкретно будет реализован механизм платы за проезд, пока не сообщается. Необходимо отметить то, что но рассматриваются два варианта. И даже не надо и говорить о том, что по, как заведено выражаться, одной из задумок, пишет издание, на 22-уровневых развязках расположат пропускные пункты, где и так сказать будут взимать плату с водителей. Все давно знают то, что но эта мысль очень финансово накладная, и приведет к огромным пробкам на подъездах к дороге. Быстрее всего, применят практику, которую употребляют польские дорожники. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что у их каждый шофер заранее может, наконец, приобрести особый талон, который крепится к лобовому стеклу.